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蘭張高鐵全線建設符合全局利益
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發布日期:2020-03-17 瀏覽次數: 字體:[ ]

在市委八屆十次全體會議暨市委經濟工作會議上,市委書記張永霞擲地有聲地提出,要加快推進重大項目建設進度,特別是抓好蘭州至張掖高鐵三四線金昌段項目,“頭拱地“確保同步建成。今年金昌市政府工作報告明確提出爭取蘭張三四線鐵路武威至張掖段早日開工建設,是報告的一個亮點。在省兩會上,金昌代表提出和武威同步建設高鐵的呼吁,也引起廣泛輿論關注。

隨著寶蘭高鐵、蘭渝高鐵開通開建,甘肅省內市州除金昌外基本實現了高鐵覆蓋。高鐵對于地處戈壁深處的金昌人來說,可以說是一種由來已久的情節。沒有高鐵,金昌人不僅是出行極為不便,業已嚴重制約了金昌地區經濟社會的發展,可以說是牽一發而掣全局的短板。

對于修建蘭張高鐵的迫切性和重要性,不僅金昌,省上也是高度重視。

省上早在數年前就將該項目確定為絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案中的重點項目,認識到修建蘭張高鐵對加快金武經濟社會發展、提升金武對外開放水平及城市總體形象的重要意義。

為加快蘭張高鐵建設,武威市和金昌市做了大量前期工作。在項目推進建設中,國家和省上對該項目建設十分重視,國家鐵路總公司、省發改委及蘭州鐵路局多次來我市就金昌段線路設計和站位選址進行現場踏勘調研。我市積極呼吁并配合推進前期工作,協助中鐵第一勘察設計院完成了相關收集資料、選線選址意見征求及線路過軍事區等事宜。

2019年,蘭州至張掖三四線鐵路全線控制性工程——新烏鞘嶺隧道進場開工,標志著蘭州至張掖三四線中川機場至武威段鐵路正式進入建設階段。

為什么高鐵修到武威,不同時修到金昌?是大家非常關心的問題。

由于該項目作為跨地區的鐵路項目,各方因素較多,市級層面沒有抓手,目前我市及省上正在積極協調國家有關部委,加快項目推進,力爭金昌高鐵和武威同步建設。

蘭張三四線鐵路是國家鐵路干線聯絡線,全線貫通后,將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道,武威、金昌也就正式納入全國高鐵網。

蘭新高鐵從蘭州經西寧到達張掖,未將武威、金昌納入其中,多有吐槽,“越繞越遠、越走越慢”“人少車空,不夠電費”“金昌武威被拋棄”等各種言論屢見網端。

由于北繞青海,隧道不暢,現在乘坐蘭新高鐵,從蘭州到張掖全程要4個多小時,蘭張三四線全線貫通后,高鐵出行就有了新選擇,蘭州坐高鐵經中川機場到張掖3小時內就可到達,到武威1小時,到金昌1.5小時,到酒泉、嘉峪關以及烏魯木齊的時間都可相應縮短1個多小時。這不僅是金昌人民的企盼,也是整個河西人民的企盼。

金武兩地人口200余萬,蘭張高鐵作為蘭新高鐵的第二條通道不僅關乎金昌武威兩市經濟發展,也關乎到蘭新高鐵的運行效能,關乎到整個河西走廊以及新疆的發展愿景!金昌高鐵不通,蘭新高鐵網絡就不算通,牽制是多方面的,不論從戰略高度還是從經濟發展的高度,蘭張高鐵金昌武威段全線建設都符合全局利益。


信息來源:金昌日報
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